先日の記事で紹介しましたが、愛車のSV650が2026年9月に5年車検がありました。
その際にドライブチェーンとスプロケットを交換したのですね（以降はそれぞれ「チェーン」と「スプロケ」に省略させていただきます）。。
俺にとっては初めてのことでした。
というのも、それまでは交換の前に買い換えていましたから（俺は乗り潰すタイプなのですが、これまではその前にボロボロとなり…です）。
俺はバイクのメンテナンスはずっと購入したところにお願いしています。
オイル交換もそちらでしていて、お金で技術と手間と安心を買う「ショップにお任せスタイル」です。
んで、今回はチェーンとスプロケの交換をお願いしたので、そちらの情報を落としておいます。
あ、そもそも論ですが、バイクのチェーンはグリスが封入されている「シールチェーン」と、封入されていない「ノンシールチェーン」があります。どちらかというと、今は「シールチェーン」が主流で、250㏄以上であれば、純正は「シールチェーン」が採用されていることが多い。
俺のSV650もそうなので、本記事は「シールチェーン」をベースに話を進めます。
目安は15,000から20,000km～チェーンとスプロケの交換の時期～
まず、交換時期について、それまでの走り方によるのは大前提として、一般的にチェーンの寿命は15,000から20,000kmとされています。
俺は新車で購入してから一度もチェーンを換えずに35,000km走りました。
これはもう確かに交換の時期ですね。
信用がおける記事として、以降はしばし2りんかんの公式サイトの記事を参照します。
走行距離以外の交換の目安としては「チェーンアジャスターを最大限に引いてチェーンの中央部分を指で上下に動かしてみて、振れ幅が3cm以上ある場合は使用披露で、チェーンが伸びていると考えられる」とのことです。
これはたるみですな。交換時期のチェーンは他にも次のような症状が見られるそう。
・チェーンの見た目で錆びや摩耗が目立つ
・走行中の異音や振動が生じる
・加速時の違和感やパワーロスを感じる
このようなことがあれば、チェーンは交換したほうがよいということになります。
一方、スプロケです。
これは、グーバイクの記事を参考にします。
まず呼び方ですが、前側（エンジン側）のスプロケは「ドライブスプロケット」、後ろ側（リアホイール側）のスプロケは「ドリブンスプロケット」といいます。
んで、前側のほうが小さくて、サイズが小さくて、価格は安く、消耗が早い傾向があります。
一般的なスプロケの交換の目安は走行距離で考えると、前側が10,000km、後ろ側が15,000kmだそう。
見た目では一つひとつの山が「尖る」などの変形をして、走りではやはり異音や振動が生じるようになるとのことです。
あとで触れますが、チェーンとスプロケは意外と交換しなくとも問題ないもので（あくまでもお金がないユーザー目線です）、今回、俺の場合は新車から5年の35,000kmで交換しましたが、推奨などを考えると、前回の交換（新車での購入）から20,000㎞走ったらチェーンとスプロケの交換のタイミングとなるでしょうね。
こちらは交換前のチェーンです
こちらは交換前の後ろ側のスプロケです
こちらは交換後のチェーンです
こちらは交換後の後ろ側のスプロケです
丸めていうなら5万円～製品選びと交換の費用～
じつは行きつけのショップのスタッフさんからは前回のオイル交換時に「そろそろチェーンとスプロケの交換ですね」と言われていました。なので、今回の交換は覚悟のうえ……でした。
その「チェーンとスプロケはそろそろ交換」と聞いたとき、まず自宅で新品のチェーンとスプロケをネット検索してみました。
価格の相場と「どのような製品があるか」を確認したかったのですよね。
あとで紹介しますが、今回の交換についてはYouTubeで動画を公開していて、そのコメントで「個人的には、ここでチェーンやスプロケを社外に変えるなど遊びを入れた方が楽しめるのにな～と思います」というご意見をいただいています。
それはそう。俺も当初はそう思いました。
以前、タイヤの交換のときにタイヤのことを調べたのですが、それは勉強になり、おもしろかった（その記事はこちら）。
今回のチェーンとスプロケもそうしようとは思ったのですが、なんか興が乗らなかったのですよね……。
多分、タイヤほどネット上の情報が充実していないのがいちばんの原因だと思うのですが、なんか製品を調べる気が起きなかった。
チェーンは色が金（ゴールド）などの製品がありますし、スプロケは丁数（歯数）をかえると乗り味が違うものになります。
でも、今回は社外品にかえようとは思わなかったなぁ。
それで、結局、「純正（メーカーの出荷時）でお願いします」で依頼しました。
ショップによって違うでしょうが、参考として、お知らせすると今回の費用はこちらです↓
【製品代】
・チェーン／11,200円
・前側のスプロケ／3,200円
・後ろ側のスプロケ／7,500円
【交換作業代】
・チェーン／8,000円
・前側のスプロケ／6,400円
・後ろ側のスプロケ／11,200円
全部足すと47,500円。消費税込みだと52,250円です。
1ミリも良心的な価格だとは思いませんが、ボラれたとも思っていません。
ショップにチェーンとスプロケの交換をお願いすると5万円掛かることもあるということで、その情報はここで落としておきたいと思います。
シャキシャキとして燃費も回復する～交換の効果～
チェーンとスプロケって、意外と放置されていることが多いですよね。
俺の経験では、明らかにダルダルのチェーンで走っているバイクをたまに見ますし、学生時代、友人が「バイク屋さんがこのスプロケは限界だって」という末期（？）のスプロケのCBR250に乗っていました（お金がないので、それでも交換はしていなかったな……）。
5万円の効果やいかに？
ということで動画を紹介するとこちら↓
これ、多分にチェーンの張りの調整の問題もあると思うのですが、結構、挙動が違う……。
ここまでとは思わなかったな。
この影響か、ショップから出るときにエンストしてもうた。
ピーキーになったというか、しっかりとアクセルワークに反応するようになった印象です。
あと、こちら↓
なんのことか、わからないでしょうが、この写真でわかるのは、「ガソリンを入れてからの走行距離が146km、レンジ（残りのガソリンで走れる距離）が136km」ということです。これは満タンで280km走れるということを表しています。
この燃費、久々に見たな……。
というのも、以前はだいたいはこれぐらいの燃費だったのですが、最近は少し落ちていたのですよね。
もしかしたら、違う要因もあるかもしれないけれど、俺は今回のチェーンとスプロケの交換で燃費が復活したと思っています。
正直、俺はある意味、バイクは移動の手段とも考えていて、走りの違いはわかりません。
タイヤを交換しても、交換直後は「おぉ」と思うものの、翌日にはいつものように走るという感じ。
でも、今回の交換の効果はしっかりと感じました（ています）。
極論だと、ず～っと放置すると、やがては「チェーンがはずれて（切れて）大事故」という可能性があり、「交換しない」という選択肢はないのですが、一般的な寿命を迎えたら早めに交換は検討したほうがよいかと。
以上、今回はショップに依頼する場合のバイクのチェーンとスプロケの交換の話でした。
でわでわ～。
投稿者／管理人
※本記事の初公開は2026年9月23日です